ЭТА СТРАНИЧКА ПОСВЯЩЕНА МОТОЦИКЛУ
YAMAHA XTZ750
ЛЕГЕНДАРНОЙ МАШИНЕ,
НЕОДНОКРАТНО ПОБЕЖДАВШЕЙ
В РАЛЛИ "ПАРИЖ-ДАКАР"

Выпущенная в серию практически в том же виде, что и для участия в гонках по пустыне, YAMAHA XTZ750 оказалась слишком сложна для среднеевропейского обывателя. Немногие смогли по-настоящему оценить возможности вседорожного силача. В угоду рынку был создан TDM850, впоследствии окончательно вытеснивший Super Tenere. Даже среди одноклассников (Africa Twin и Suzuki DR800 Big) покупатель выбирал что поспокойнее, поровнее, попостнее. Перчинка хороша для тех, кто умеет чувствовать вкус. И это явно не европейский обыватель.
До сих пор для путешествий по дорогам не очень хорошего качества XTZ750 остается одним из лучших. Я бы назвал этот мотоцикл хорошим выбором для российской глубинки. Даже с учетом устаревшей конструкции рамы, простейшей передней вилки без регулировок, заднему амортизатору с всего одной характеристикой, которую можно менять, Супер Тенере вывезет из многих сложных ситуаций. Сочетание мягкой подвески, мощного мотора и относительного удобства обслуживания позволяет использовать этот мотоцикл как "инструмент для путешествий" по территории бывшего СНГ.  А уж для путешествий по Ближнему Востоку лучше машины не придумаешь.
Стандартная версия обладает развитой пластиковой капотировкой. В гоночном варианте все эти пластиковые щитки и обтекатели несут функциональную нагрузку. Например, под задними боковыми пластиковыми обтекателями скрываются дополнительные баки с топливом, а передние облицовки хорошо защищают радиатор от возможных ударов. Защита двигателя на гоночной версии также дополнительно является емкостью для воды.

Это моя старая страничка, посвященная первому японскому мотоциклу, который я приобрел. Как это ни удивительно, но Супер Тенере меня многому научила за счет своих возможностей. Сегодня я преподаю вождение мотоцикла и готовлю  новичков к выезду на улицы Москвы. Заходите ко мне на сайт, буду рад совета и вопросам.
Мотоинструктор в мотошколе Extradrive.